Ze względu na budowę piasty koła można podzielić na: koła monoblokowe, koła wieloczęściowe (koło dwuczęściowe i koło trzyczęściowe).
W przypadku koła monoblokowego piasta stanowi całość, natomiast koło dwuczęściowe jest podzielone na dwie części – obręcz i szprychy – a następnie połączone i wzmocnione śrubami o wysokiej wytrzymałości. Koło trzyczęściowe bazuje na kole dwuczęściowym i jest udoskonalone.
Koło kute dwuczęściowe: 2 elementy składające się z obręczy i szprychy.
Trzyczęściowe kute koło: 3 komponenty. Obręcz trzyczęściowej piasty koła składa się z dwóch części: przedniej i tylnej. Zatem trzyczęściowa piasta koła składa się z trzech części: przedniej, tylnej i szprych.
Dodatkowe informacje:
W zależności od charakterystyki i wymagań poszczególnych modeli, proces obróbki powierzchni piasty koła również będzie realizowany różnymi metodami, które można podzielić na dwa rodzaje: malowanie metodą wypalania i galwanizację. Felgi standardowych modeli nie są tak istotne pod względem estetycznym, ale dobre odprowadzanie ciepła jest podstawowym wymogiem. Zazwyczaj stosuje się metodę wypalania, co oznacza najpierw malowanie, a następnie wypalanie elektryczne. Jest to bardziej ekonomiczne, kolor jest piękny, a czas utrzymania powłoki długi – nawet po zezłomowaniu pojazdu kolor felgi pozostaje niezmieniony.
Ten typ piasty koła charakteryzuje się umiarkowaną ceną i pełną specyfikacją. Felgi galwanizowane dzielą się na srebrzone, wodne i czyste. Chociaż kolor felg galwanizowanych srebrem i wodą jest jasny i żywy, to czas retencji jest stosunkowo krótki, co przekłada się na niską cenę i jest ceniony przez wielu młodych ludzi poszukujących świeżości. Felgi galwanizowane charakteryzują się długim czasem retencji koloru, co przekłada się na wysoką jakość i wysoką cenę.
Czas publikacji: 25-11-21