Wartość ET to wartość odsunięcia, czyli przesunięcie, stopień odchylenia między powierzchnią styku piasty koła a linią środkową obręczy. Jednostką jest MM, a istnieją trzy typy odchylenia: dodatnie, zerowe i ujemne.
Gdy wartość Offset wynosi 0, powierzchnia styku między kołem a piastą znajduje się na linii środkowej koła. Gdy Offset jest dodatni, powierzchnia styku jest bardziej przesunięta do wewnątrz.
Zmiana odsunięcia felgi zmieni rozstaw kół samochodu. Rozstaw kół odnosi się do odległości między środkami opon, więc jeśli po prostu zwiększysz felgę i oponę bez zmiany odsunięcia, nie wpłynie to na rozstaw kół.
Skutek zmiany offsetu: Jeśli zmienisz felgę na felgę o mniejszym offsetzie, rozstaw osi zostanie poszerzony, co może zmniejszyć przesunięcie środka ciężkości nadwozia podczas pokonywania zakrętów i zwiększyć dopuszczalną prędkość samochodu na zakrętach. Jednak względny wzrost odległości między środkiem wału kierownicy a środkiem opony utrudnia kierowanie i zwiększa obciążenie mechanizmu kierowniczego, co zwiększa odkształcenie układu kierowniczego. Dlatego konieczne jest odpowiednie zwiększenie zbieżności, aby to skorygować. Jest to jednak nieprawidłowa metoda, więc offset przedniego koła powinien być jak najbardziej zbliżony do pierwotnej wartości offsetu. W przypadku tylnego koła, po zmianie felgi na większą, jeśli nie zmienisz offsetu, często napotkasz problem dotykania mechanizmu zawieszenia od wewnętrznej strony opony. Dlatego jeśli nadkole nie jest zużyte, użyj dodatniego offsetu. Dobra jest felga o mniejszej wartości offsetu. Należy jednak pamiętać, że w przypadku samochodów z niezależnym zawieszeniem tylnych kół, taka zmiana zwiększy zmianę zbieżności tylnych kół podczas przyspieszania i hamowania. Nie ma to wpływu na zwykłe samochody drogowe, ale na samochody wyścigowe. To poważny problem.
Czas publikacji: 25-11-21