Jeśli chodzi o modyfikację kół, wybrać jednoczęściowe czy wieloczęściowe?

Wielu właścicieli samochodów może mieć podobne doświadczenie: wybierając felgi na zamówienie, nie tylko zachwycają różnorodnością stylów, ale także trudno jest rozróżnić felgi jednoczęściowe, dwuczęściowe i trzyczęściowe.

W rzeczywistości, koła kute można podzielić na jednoczęściowe i wieloczęściowe, w zależności od konstrukcji. Jak wybrać koła kute, jeśli chcesz je wymienić?

Koło kute jednoczęściowe

Koło jednoczęściowe oznacza, że ​​jego konstrukcja stanowi całość, wykutą z kawałka pręta ze stopu aluminium. Nazywa się je również kołem jednoczęściowym lub kołem monoblokowym. Jest to najpopularniejsze koło.

Zaletą koła jednoczęściowego jest to, że jest stosunkowo lżejsze od koła wieloczęściowego, a także lepsze wyważenie dynamiczne niż w przypadku koła wieloczęściowego; niezawodność jest dobra, a ponadto nie ma ukrytego ryzyka wycieku powietrza; wadą jest to, że inwestycja na wczesnym etapie rozwoju produktu jest wysoka, a kształt jest stosunkowo prosty.

Wieloczęściowe kute koło

Obecnie koła wieloczęściowe dzieli się na dwuczęściowe i trzyczęściowe. Dwuczęściowe koło kute składa się z obręczy i szprychy, połączonych ze sobą śrubami.

Wieloczęściowa piasta koła pozwala na łączenie obręczy o różnych szerokościach i grubościach na jednej piaście lub łączenie szerokości i odsadzenia, aby uzyskać więcej możliwości. Innymi słowy, szprychy wielotarczowe można stosować zamiennie. Na przykład, jeśli piasta jest uszkodzona lub chcesz zmienić styl, nie musisz wymieniać całej piasty, wystarczy wymienić uszkodzoną część, a następnie przymocować ją śrubami o wysokiej wytrzymałości.

Ze względu na skomplikowany proces produkcji kół wieloczęściowych, koszty produkcji są stosunkowo wysokie. Jednakże, koła kute powstają dzięki ciągłemu tłoczeniu bloków aluminiowych, dzięki czemu po uformowaniu struktura molekularna staje się bardzo zwarta, co pozwala jej wytrzymać wyższe ciśnienia.

Ponadto, ponieważ kute koło ma zwartą konstrukcję i może wytrzymać duże naprężenia, można zaprojektować bardziej spersonalizowane szprychy pod względem wzornictwa, a stopień swobody projektowania jest również większy.