Koło można uznać za bardzo ważną część samochodu. Z jednej strony pełni ono rolę podpory dla opony i stanowi istotny element łączący bęben hamulcowy, tarczę koła i półoś; z drugiej strony zapewnia stabilność pojazdu i odpowiedni współczynnik oporu powietrza. Dlatego konstrukcja koła jest niezwykle istotna.
Wielu ostrożnych właścicieli samochodów zauważy, że felgi większości modeli dostępnych na rynku, nawet w wielu samochodach luksusowych, mają kształt pięcioramienny. Czy wiesz dlaczego?
Po pierwsze, aby obniżyć koszty. Pierwotny styl felgi często wybiera prostszą formę. Generalnie, konstrukcja pięcioramienna jest stosunkowo prosta. Zbyt duża liczba ramion zwiększa wymagania procesowe i koszty. Ponadto, felga pięcioramienna wygląda bardzo prosto i smukło, a jej kształt jest piękny, dlatego jest preferowana przez projektantów.
Po drugie, siła nacisku na piasty pięcioramienne jest stosunkowo równomierna. Większość z nich to felgi aluminiowe. Pomimo obróbki cieplnej, nadal występują pewne naprężenia szczątkowe. Jeśli liczba szprych koła jest parzysta, łatwo o duże naprężenia między szprychami o kącie 180 stopni, a po przekroczeniu wytrzymałości na rozciąganie pojawią się pęknięcia.
Jeżeli liczba szprych jest nieparzysta, naprężenia i odkształcenia zostaną przeniesione na większą liczbę szprych, które będą pełnić równomiernie rozłożoną rolę.
Dlaczego nie jest to piasta koła z trzema ramionami? Ponieważ koła z trzema ramionami są zbyt oddalone od siebie, siła jest nadal skoncentrowana, a piasta z pięcioma ramionami jest idealna. Z tego samego powodu koła dziesięcioramienne są zazwyczaj ułożone w układzie podwójnego i pięcioramiennego.
Czas publikacji: 24-01-22